Histoire du tramway à Paris

 LE TRAMWAY

Histoire<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>

<o:p> </o:p>

Historiquement, un grand nombre de tramways circulaient dans Paris, précédant le métro de plusieurs décennies. Ce réseau a fonctionné de 1855 à 1938 à Paris et jusqu’en 1957 à Versailles.

<o:p> </o:p>

Au cours de son histoire, le réseau a fait appel à diverses technologies de propulsion au fur et à mesure de l’évolution des techniques : d’abord hippomobile, puis à traction à vapeur et ensuite à air comprimé, le réseau fut finalement électrifié (mais dut faire appel pour l’alimentation des motrices à diverses technologies, telles que plots et caniveaux, afin d’éviter l’installation de caténaires, considérées comme inesthétiques.

<o:p> </o:p>

Le réseau de tramways parisiens fut démantelé lorsqu’il fut jugé inadapté et contraignant vis-à-vis du développement de l’automobile et des autres types de transport en commun.

<o:p> </o:p>

Un nouveau réseau a été mis en service à partir de 1992. Actuellement, divers projets d’extension sont en cours.

<o:p> </o:p>

L’inauguration de la ligne 3 du tramway parisien (T3) est prévue pour décembre 2006. Elle reliera le Pont du Garigliano, au sud-ouest, à la Porte d’Ivry au sud-est. Elle desservira dix-sept stations réparties sur le tiers sud de la périphérie de Paris.

Cette ligne permettra de désengorger les Boulevards des Maréchaux de la rive gauche en offrant un moyen de transport rapide (ligne en site propre) et confortable. Elle remplacera ainsi la ligne de bus PC1, tout en conservant le même parcours.

<o:p> </o:p>

La première rame est arrivée dans Paris par convoi exceptionnel dans la nuit du 7 au 8 septembre 2005.

<o:p> </o:p>

Caractéristiques du tramway<o:p></o:p>

·        Longueur des rames : 44m

·        Largeur : 2,65m

·        Composition : 7 éléments

·        Places assises : 78

·        Capacité totale : 300 personnes

·        Vitesse commerciale : 20km/h (moyenne, arrêts inclus)

·        Modèle : Citadis d’Alstom

·        Nombre de rames : 21

·        Ecartement des rails : standard (1435mm)

·        Roule à droite (comme dans le métro, mais contrairement au RER)<o:p></o:p>

<o:p> </o:p>

<o:p> </o:p><o:p> </o:p><o:p> </o:p>

Liste des stations<o:p></o:p>

<o:p> </o:p>

De l’ouest à l’est (entre parenthèse les correspondances)

<o:p> </o:p>

1.      Pont du Garigliano – Boulevard Victor (RER C)

2.      Balard (ligne 8)

3.      Desnouettes

4.      Porte de Versailles (ligne 12, T2 à partir de 2009)

5.      Georges Brassens

6.      Brancion

7.      Porte de Vanves (ligne 13)

8.      Didot

9.      Jean Moulin

10.  Porte d’Orléans (ligne 4)

11.  Montsouris

12.  Cité universitaire (Orlybus)

13.  Poterne des Peupliers

14.  Porte d’Italie (ligne 7)

15.  Porte de Choisy (ligne 7)

16.  Porte d’Ivry (ligne 7)

<o:p> </o:p>

Il est prévu que le tram fasse un jour le tour de Paris par les Boulevards des Maréchaux. Les tronçons manquants sont :

<o:p> </o:p>

·        Porte d’Ivry – Porte de Charenton

·        Porte de Charenton – Porte de la Chapelle

·        Porte de la Chapelle – Porte d’Auteuil

·        Porte d’Auteuil – Garigliano

<o:p> </o:p>

Travaux<o:p></o:p>

<o:p> </o:p>

·        Printemps – Eté 2006 :<o:p></o:p>

·        Dernières plantations d’arbres

·        Mise en place des premiers carrefours équipés d’une signalisation « priorité tramway »

·        Site de maintenance et de remisage achevé

·        Suite des aménagements de stations et équipements

·        Mise en place du mobilier urbain des 13^e et 14^e arrondissements (candélabres, porte LAC…)

·        Automne  2006 :

·        Fin des aménagements urbains et de stations

·        Essais

·        Décembre 2006 :

·               Mise en service de la ligne du tramway

Inauguration du tramway le samedi 16 à partir de 14h et dimanche 17 décembre 2006.
<o:p> </o:p>

<o:p> </o:p>

L’extension à l’Est du tramway T3 poursuit sa route !
Un débat public a été mené par la Commission Nationale du Débat Public de janvier à mai 2006. Le STIF a décidé de poursuivre le projet d’extension du tramway T3 vers l’Est. La Ville et la RATP sont chargés de réaliser les études approfondies qui permettront de déterminer entre autre l’étendue et le tracé précis de cette extension.

Les grandes étapes du projet

·       Fin 2006 : Enseignement et décision du prolongement du tramway

·      2007 : Phase d'études approfondies aboutissant à l'élaboration d'un dossier d'enquête public,soumis au Conseil du STIF

·      Soumission de l'enquête publique puis de l'avant-projet à l'approbation du STIF avec le plan de financement

·         2008  : Début des travaux d'extension à l'Est

·      2012 : Mise en service de l'extension à l'Est

·       programmée

·        A ce jour,  l'extension à l'Ouest  n'est pas programmée